Cuando en el año 1995 se concluyó el balizado de iluminación de la pista y plataforma de operaciones del aeródromo de Casilda, el mismo quedó habilitado para poder operar en horarios nocturnos, así como también para brindar a los Pilotos Privados interesados, el curso de la habilitación para realizar vuelos nocturnos locales (lo que significa no poder salir de la Zona de Tránsito de Aeródromo, un radio de 2.5 millas alrededor del mismo).

En el curso, el Piloto Privado obtiene conocimientos de Vuelo por Instrumentos, así como también empieza a aprender la dificultosa rutina no caer en las complicaciones de la Desorientación Espacial (síndrome que hace que, al no poder ver hacia afuera, un tripulante de aeronave sienta que la misma no está en dirección, en nivelación o en actitud de vuelo que realmente está), lo que será indispensable si está interesado en continuar su carrera como aviador comercial.

El curso consta de 20 horas de vuelo, de las cuales 10 se realizarán en horario diurno siendo el alumno limitado de su visibilidad hacia el exterior del aeronave con una máscara la cual permite sólo ver los instrumentos del avión, simulando un vuelo nocturno o de cero visibilidad. Esta técnica se denomina CAPOTA.

Posterior a las 10 horas de Capota, el alumno realiza las últimas 10 horas, esta vez sin máscara, pero en horarios nocturnos.

El Curso para la Habilitación para Vuelo Nocturno Local se realiza con el Piper Tomahawk del Aeroclub.

Requisitos:

• Poseer la Licencia de Piloto Privado de Avión al comenzar la habilitación
• Realizar 10 Horas de vuelo diurnas en capota
• Realizar 10 Horas de vuelo nocturnas
• Tener foliado el libro de vuelo con las 20 horas del Curso
• Tener el certificado psicofísico clase II al día durante la instrucción y el examen